欧博官网_如何看待申通和中通入股“微快递”？

第一物流全媒体报导：　　编者按：今年“两会”期间，“互联网+”被载入政府工作报告，让方兴未艾的移动互联网再次加剧。借“互联网+”的东风，传统租车企业争相发售租车APP软件抢占市场。申通和中通大股东“微租车”伴随着，各大租车企业移动流量入口的争夺战愈演愈烈。

　　在贡献更加多订单量的同时，租车移动客户端不仅能提高客户服务体验，而且还提高其作业效率，减少运营成本。更加让租车企业重视的是，移动客户端的应用于，能为探寻租车电子货币产品、创意与优化网络服务奠下坚实基础。

　　移动客户端被众多租车企业寄予厚望，但是要获得预期的效果，消费者的关注度和用于频率是前提。在此基础上，不断完善移动客户端的功能，符合消费者多样化的市场需求，这也是租车企业在租车移动流量竞争中占到得先机的必修课。　　观点一 微租车：方向不俗 挑战不少　　作者：陈云甚广　　近日，申通、中通快递双双宣告亿元战略投资在线租车服务平台——微租车。

笔者指出，“微租车”的创新对于快递业与互联网融合具有大力的意义，但其要想要顺利、须要庆贺的挑战极大。　　当下检视：有抹黑与广告之斥　　“微租车”是什么？此前，笔者并不确切，回答了行业内好几位朋友也很陌生。急忙网际网路坎了一下，才告诉“微租车”是慢宝（上海）网络技术有限公司研发的移动客户端的APP，主要获取租车查找及快件出现异常临床、网点查找等服务，并致力于让租车用户与网点构成“强劲相连”，为个人获取租车整体解决方案。

　　笔者用手机iTunes了该APP并展开试用。在iTunes时看了一下，该APP的iTunes记录仅有为55万次。然后，笔者也试用了一下“微租车”的查找和寄件效果。查找方面，查找了自己用EMS租车发送到和用韵约租车接管各一件的在途信息情况，结果：该APP颇高在EMS和韵达官网上表明的结果——该EMS件的表明在途方位不准确，韵达件官网表明已发送到中途的南京，可是该APP却查不到该租车的任何信息。

寄件方面，笔者放入自己工作单位和长年联系的北京一家客户单位的地址（明确到街道、门牌号），可是系统却表明无法给定到明确揽收人员。　　“微租车”标榜是国内“仅次于”的在线租车服务平台，可行性试用，流露出名不副实的感觉。

另一方面，有句话叫“外行看热闹，内行看门道”，一款APP的研发费用集中于在几十到几百万之间，而其与各快递公司之间的数据模块并难于。其对外宣告已拒绝接受的2亿元的投资，感觉“噱头”过于大、“水分”太重。　　共创将来：一个不俗的创新方向　　上半年，国家邮政局主办的《租车》杂志曾就10多家国内主流租车的APP的用于效果展开了综合项目管理。

在全国网民规模约6.49亿、其中手机网民规模约5.57亿的“互联网＋”时代背景下，各家租车莫不推崇移动客户端的用于效果：在为用户获取更加便利服务同时，也是更有用户用于自家租车的最重要窗口。　　可是，在快递业正处于买方市场的背景下，有多少铁杆消费者不愿一直只自由选择一家快递公司呢，更好的时候，他们是在价格和服务等因素间大大转换自由选择。

因此，车站在消费者的看作，打造出一个能全线贯通各快递公司、为其获取租车整体解决方案的强劲APP平台，的确是一个不俗的创新方向。另一方面，“微租车”在服务消费者的同时，另一端也堪称直接联系租车员，这样的通盘考虑，立足点也很高。

　　可是，“微租车”要想要顺利，必须做到多方面的突破，可玩性并不小。除了要在同类的如租车助手、鲜锋官、快收等一系列软件对决中脱颖而出外，还必需解决问题该类APP如何更有和不断扩大消费群的问题。

据报导，国内的手机APP软件早已多达400万个，最不受手机用户青睐的是社交类APP软件，其次是视频类、游戏类和购物类，与租车涉及的APP，从《租车》杂志调查看，消费者注意和关注度并不低。　　因此，这样的一款APP要想要顺利，除了必需给消费者带给更佳的查找、寄件效果，普遍简单的租车科学知识，糅合现有的折扣、挑缴、赚钱有收益等模式外，还要有更加多的创新更有消费者才讫。

不然，老实的消费者并会买账。这样一个或几个平台，将不会通过市场竞争从而产生出来，是不是“微租车”，还难下定论。

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